新能源汽车的渗透率双破50%！燃油车主将成为少数民族

4月份，源汽油车我国新能源汽车零售渗透率超过50%，车的成已超过燃油汽车份额。渗透少数当时，率双作者在文章中说，破燃“燃油汽车已经迎来了一个黑暗的民族时刻”。就在最近，源汽油车5月第三周终端上的车的成保险数据发布，让燃油车再次雪上加霜。渗透少数

 

据数据显示，率双2024年5月第三周(13-19日)，破燃中国新能源汽车保险量达到16.8万辆，民族新能源终端保险渗透率首次超过50%，源汽油车达到50.2%，车的成保险量正式超过燃油汽车。渗透少数

 

 

这意味着新能源汽车零售的普及率和新能源汽车终端的危险普及率已经超过50%。未来，中国汽车市场将成为新能源汽车的世界。

 

合资燃油车的痛苦。

 

根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2023年中国汽车销量为3009.4万辆，市场规模接近稳定状态，随着新能源汽车份额的飙升，燃料汽车将迎来大幅下降，同时由于大多数独立品牌已经开始了激进的新能源转型，因此在新能源浪潮中，最大的影响是传统的合资汽车公司。

 

早年，中国汽车工业相对落后。合资企业凭借先发积累的燃油汽车优势，迅速垄断了中国汽车市场的大部分市场份额，其中日本汽车占比最大，但现在这些优势已逐渐成为过去。

 

 

数据显示，当年很多合资热销车型都有不同程度的下滑。按照汽车产业链的逻辑，销量崩溃必然会造成两个极端影响，使燃油车销量陷入更深层次的恶性循环。

 

首先是店端。由于销量下降，大量经销商集团和4S店的利润无法保证，损失已经开始出现，甚至导致了批量关店的浪潮。

 

过去，很多合资品牌的4S店几乎都是“闭着眼睛赚钱”的现金奶牛。消费者争相购买，甚至不惜加价。现在，越来越多的经销商和4S店倒闭逃跑，甚至很多车主付钱买不到车，售后服务也无法保证。另一方面，比亚迪等自主品牌的终端店，却呈现出人满为患的景象。

 

另一方面，二手车市场的价格崩溃。面对新能源汽车的影响，许多合资燃料汽车被迫打价格战，事实上，这并不奇怪新能源汽车，毕竟，那里玩更夸张，官方减少，旧补贴，提高商店折扣……各种手段源源不断地涌现，许多燃料汽车在二手车市场具有高保存优势，也在经历价格崩溃。

 

事实上，这也很容易理解，终端的持续降价将直接影响二手车市场的价格体系。很多车主甚至发现，在店里买新车比一些二手车便宜。在这种情况下，你还会选择买二手车吗？

 

从这个角度来看，燃料汽车的高保存优势正在减弱，终端4S商店的批量关闭也会让消费者越来越不敢轻易购买燃料汽车，就像蝴蝶引起的一系列连锁反应，使合资燃料汽车进入恶性循环，构成合资燃料汽车的痛苦。

 

碾压降维攻击。

 

既然燃油车曾经是市场的主流，为什么会走到现在的状态？新能源汽车有什么特别之处？

 

根据行业逻辑，市场上的技术可分为连续技术和破坏性技术。当破坏性技术出现时，虽然早期可能无法满足市场需求，但随着技术的发展和改进，它最终会逆转整个行业。

 

新能源汽车行业就是这样，几年前，新能源汽车浪潮刚刚到来，许多用户不认识，市场主流仍是燃料汽车，但随着比亚迪等汽车公司在三电、智能驾驶、驾驶舱等领域的突破，新能源汽车销售也开始呈指数级上升，这也符合上述行业逻辑。

 

 

例如，在早期的新能源汽车市场上，插电式混合动力车型并不受欢迎。“有电一站式，没有电一虫”几乎成了插电式混合动力车型的固有印象。直到比亚迪Dm-i超级混合动力技术的广泛应用，它才颠覆了人们对插电式混合动力车型的认知。它以超低能耗、安静平稳、优异动力三大超级性能为用户带来完美的驾驶体验，插混车型市场“短途通勤用电，长途出行用油”也迎来了快速增长。

 

从这个角度来看，与传统燃料汽车相比，新能源汽车属于破坏性技术带来的颠覆性产品，对传统燃料汽车在许多方面都是完全降低维度的打击。

 

再看一个案例，在传统燃油汽车时代，7秒的00加速是优秀的，至于3秒的00加速是许多跑车，但在新能源汽车时代，任何二线制造商，都可以生产3-4秒的00加速产品，对于许多想要体验性能，加速，新能源汽车相当于为他们打开新世界的大门。

 

同时，中国大多数汽车消费群体主要是家庭，许多家庭只有一辆车，所以经济也是许多车主的首要考虑因素，目前高油价，可以用电新能源汽车大大降低旅游经济成本，相比之下太“香”，导致很多人开新能源汽车，不想换回燃料汽车。

 

此外，在安静、舒适等方面，新能源汽车也具有滚动的优势，对于上海等大城市，购买电车可以享受上海牌照，相当于伪装节省大量牌照成本，这已成为许多消费者重视的因素。

 

此外，在安静、舒适等方面，新能源汽车也具有滚动的优势，对于上海等大城市，购买电车可以享受上海牌照，相当于伪装节省大量牌照成本，这已成为许多消费者重视的因素。

 

以上是新能源汽车的优势，就像破坏性技术一样，彻底改变了消费者心理意识的提高。例如，在作者的家乡东北，冬季气候寒冷，对新能源汽车可能不友好，但事实并非如此。虽然燃料汽车仍然是主流，但街道上的新能源汽车肉眼可见。

 

比如作者的朋友曾经是坚定不移的燃油车用户，但现在他也加入了新能源汽车阵营，成为了比亚迪元的车主。

 

这恰恰说明，随着时代的发展，消费者的思想正在发生变化。在这种情况下，具有多种优势的新能源汽车必然会碾压燃油汽车。因此，很容易理解开头提到的新能源汽车零售渗透率和终端保险渗透率都超过50%。

 

 

尾声。

 

新能源汽车的发展离不开国家的大力支持。然而，随着零售渗透率和终端保险渗透率都超过50%，这表明新能源汽车已经从政策驱动向市场驱动转型，这是中国绿色交通转型的显著标志。

 

要知道，从2005年到2015年，中国新能源汽车的渗透率只有10年才超过1%。从2016年到2019年，渗透率只有3年多，提高到5%。2020年，中国制定了新能源汽车渗透率超过50%的目标。现在这个目标已经实现了，比计划提高了11年。

 这意味着新能源汽车的发展速度超出了我们的想象，渗透率超过50%只是一个开始。

(责任编辑：娱乐)